Proč není Kodiaq králem SUV, jak velký je největší Pick Up na světě a proč na HILUX patří kulomet
2 února, 2026
Tahle porovnávací recenze vznikla asi trochu netradičním způsobem a míchá dvě kategorie aut tedy SUV a Pick Up. Vznikla totiž tak, že potřebuji nové auto ve kterém bych se nebál když mě poveze můj řidič a bez něj taky ne a užíval si jízdu, schopnosti a aspoň přiměřeně toho luxusu a pohodlí.
Nebral sem cenu jako základní vodítko tím byla praktičnost a dlouhodobé náklady spíše než cena pořizovací. Původně jsem chtěl automaticky nový Duster 4×4 který sem už měl v druhé generaci, ale trochu mě odradila na první pohled slabá benzínová motorizace a začal sem uvažovat o Dusteru jako jednom autě na denní ježdění a druhem SUV nebo Pick Upu navic. Zamiloval sem se jako asi kde kdo do FORD F150 Raptor 6V, to je ta větší americká verze co přejíždí obrubníky ve stovce na vysokých pneumatikách atd. zvlašť po svezení se je to fakt obývák a tank zároveň. Ale po logičtejším zamyšlení sem musel uznat , že se s tím nikde skoro nedá zaparkovat, nežere to pod 15 litru pokud to neni na odtahovce a je to až moc nápádné. Takže zamítnuto.
Už před tím sem mimochodem odškrtl Toyotu HILUX to auto se za 1 200 000 prodává v tom cemu ja říkám teroristická verze a nemá to ani autorádio (fakt). Plna výbava pak vyjde skoro na dva miliony a pořád je to tvrdý a nepohodlný dělník ani hezké ani luxus ani nejlepší dělník mimo bojiště. Na místa kde se střílí je to naopak Pick Up opravdu vynikající. Dveře a okna se dělají i pancéřovaná, místo rádia a dalších blbostí umístíte vysílačky a další vojenská elektronická zařízení a je známo, že na korbu není problém namontovat kulomet ba dokonce z ní odpalovat z malé rampy rakety. Zamítnuto.
Vrtalo mi trochu hlavou proč Češi nejezdí prostě v Kodiaqu nevypadá vyloženě zle i když to není žádná hitparáda , je pohodlný ,motorizace dobra, ale stop – je to velká nákupní taška v terénu si ani neškrtne a má mnohem menší prostupnost terénem než i Duster natož větší SUV a upřímně nevypadá to ani jako auto do terénu ani univerzálně spíš jako kombík. Zamítnuto , chci auto na silnici i do terénu.
Takže sem si pořádně nechal proťuknout co vlastně má a umí ten Duster III. generace ve výbavě EXTREME a umí toho dost jak ve městě tak v terénu nebylo to moc težké a není co řešit co za auto si pořídím a ne proto, že je z uvedenych nejlevnější ale nejpraktičtější a taky hned po FORDU Raptor vypadá nejlíp a je mu stejně jako Raptoru jedno jestli jede stovkou po dálnici nebo po poli. Palubní obrazovka je už nahoře konečně a natočena o 10° k řidiči takže nemusíte nekoukat na silnici když něco nastavujete atd. prostě těch důvodů je víc a ano i nízké provozní náklady jsou dobrý bonus i když při hodně svižné jízdě se to taky dokáže poctivě napít jako dospělé auto. Verze 4×4 se vyrabí jen s manuální převodovkou a to je nakonec u auta pro řidiče to nejlepší.
Jan Novák (text) / Kassandra (vizualizace)